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“特斯拉能做什么 华为能做什么！”立志不造车的华为 会如何“造好车”？

东方网纵相新闻记者 卞英豪

以后谁提出造车干涉公司，都可以调离岗位，另谋高就。'

昨日(11月25日)，当“华为制造汽车”出现在热搜，甚至一度导致汽车行业大涨时，任出面“泼冷水”。“谁说造车谁就走”的霸气回应，进一步说明了华为“不造车”的立场。

但是，虽然明确“没有车是造出来的”，但似乎没有人会否认华为在智能车领域的“野心”。

华为到底造不造车？

昨天上午，一个关于华为造车的谣言再次席卷屏幕。网上盛传‘华为汽车’将于明年年底上市，并于今年年底或明年1月公布，合作方为长安汽车。

消息一出，不仅社交媒体火了，资本市场也瞬间被点燃。a股市场开盘后，指名道姓的长安汽车股价瞬间被拉至涨停，涉嫌与华为合作的几家上市公司股价纷纷上涨。

对此，华为并没有在第一时间辟谣。相反，当天下午，华为内部网站的语音社区发布了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件。本文开头，——华为不造整车。

值得一提的是，这份文件是华为创始人任发布的。文末强调‘以后谁提出建车建议，干扰公司，可以调离岗位，另谋高就’，文末注明。本文自发布之日起生效，有效期为3年。

一位华为内部人士告诉东方。com记者了解到，几年前，华为确实对是否造车有不同意见。近年来，华为向智能汽车方向的布局不断加快，内部出现了“闭门造车”的提议。但任总裁坚决不造车的策略非常坚定。经理们对此也非常清楚。所以市场上所有关于华为造车的说法其实都是空穴来风。"

当然，这不是华为第一次被引进造车。早在2013年，“互联网造车热”刚刚兴起，刚刚进入车联网的华为被告知也将参与“造车”。此后，在2018年和2019年，华为先后发布了几款自动驾驶模块，任甚至亲自调整了组织架构。此时，“华为造车”的谣言再次猖獗。

然而，有了任，的“谁造谁出”铁律。至少在三年有效期内，看到所谓的‘华为汽车’的可能性几乎消失了。关于华为造车的谣言也可以平息。

不造车，但要给世界造"好车"

不参与汽车制造不代表华为不参与汽车领域。相反，华为制造了汽车最难的部件之一。近年来，华为在智能汽车领域的布局迅速。

2019年5月，任亲自发文成立智能车解决方案集团，业务方向分为智能驾驶、智能驾驶舱、智能电力、智能网络连接、智能五大板块。这也敲响了华为在智能汽车领域的‘组装号’。

当时，华为推出了车内系统‘HiCar’，这个曾经被外界误认为‘华为汽车’的品牌，现在正在生根发芽。今年9月，华为CEO余承东透露，华为HiCar已合作150余款。有趣的是，它包括了沃尔沃、吉利、比亚迪、长城汽车、长安汽车等主流品牌。

据报道，华为HiCar是一款针对汽车的人、车、家互联解决方案。比如遥控门、窗、灯、空调等。通过手机还包括加油，违规提醒，路况提醒，停车牌照搜索等。

华为预计2021年HiCar将预装500万辆。随着时间的发展，希望以后所有在路上行驶的车都能支持HiCar。余承东说。

其实HiCar只是华为智能车布局的一个缩影。昨日，华为在其内部文件中明确表示，华为不制造整车，而是专注于利用信通技术帮助汽车公司制造好车，并“成为智能联网汽车的增量零部件供应商”目前，华为在车载硬件模块、芯片、软件、自主驾驶、5G通信等领域都有相关的业务布局。对于绝大多数汽车公司来说，华为是造不了车的，但已经是不可忽视的合作伙伴。

"迫于无奈"的战略转型？

我们可以做特斯拉现在能做的。'

华为轮值主席、负责消费业务的徐志军最近在接受采访时表示，华为在汽车领域已经探索了七年多，目前与全球多家知名汽车公司在智能驾驶、智能电力、智能网络连接、智能车云等领域有着广泛的合作。

如今，面对美国及其盟友的“围剿”，华为在某些领域竭力“自保”，同时，华为向其他方向进行战略转型几乎是必然的、必要的选择。

此前，知名市场研究机构Trend Force预测，如果美方不放松目前的制裁，到2021年，华为在智能手机领域的全球市场份额将只有4%。要知道，今年上半年，这个数字至少可以达到14%。华为一度获得全球智能手机出货量第一。

对智能手机领域“悬崖般衰落”的预期，可能在一定程度上迫使华为进行了业务转型。由于在5G通信、云计算、人工智能等方面的市场优势，华为在相对独立的智能汽车领域可以扬长避短。

中信证券在研究报告中指出，未来十年，华为汽车电子的销售额有望达到500亿美元左右。这也将有利于国产智能车的产业链。随着华为的深入进入，在芯片研究和人工智能设计等一些核心环节，“国产”元素将进一步帮助中国品牌与特斯拉等国际品牌竞争。

无论是被迫转型还是适应时代发展，华为如何走出一条全新的道路，仍然值得关注。